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志通物流老总:我没有潜逃

更新时间:2012/10/10 9:20:00 来源:西部物流网 浏览:676 次

     昨日,志通物流公司老总刘伟接受了本报记者的采访,称自己并没有卷款潜逃,而且,他说,所涉的款项也只有400多万元。昨日,包括本报在内的武汉多家媒体都报道了志通物流公司老总卷巨款潜逃的消息。

  昨晚,武汉市公安局汉阳分局也证实,志通事件,是公司经营困难导致的经济纠纷,公司老板并未卷款潜逃。

  事发

  财务忘锁门引商户误会

  志通物流在舵落口大市场的营业部,位于市场14区6栋。昨日上午,营业部的招牌已被人拆除。

  邻近的物流公司老板说,志通关门几乎没有任何征兆,“否则,我也不会把部分货物交给他。”

  志通物流公司是一家规模较大的物流公司,在舵落口大市场人尽皆知,“规模比较大,之前的口碑也不错。”一位商户说。

  到底是什么导致了此次危机?公司老总兼法人代表刘伟自己也说不清楚。

  该公司襄阳分公司经理叶芝英说,这次事件是误会所致,是一次乌龙事件。

  她介绍,上月29日,临近国庆,公司要放三天假。当天,刚好有客户到公司去结货款,恰好,财务部的人因为疏忽,没有锁门,让商户有了人去楼空的错觉。于是,这一消息,在客户之间迅速传开,上百人到公司要账,但公司一时间拿不出那么多钱,就演变成了打砸抢。“我们这次损失也有上百万。”刘伟说。

  对于客户指责的近期拖欠货款严重的问题,刘伟说,因为临近黄金周,这次打货款的时间,确实比往常要晚了一些。

  发酵

  老总不接电话被传“跑路”

  一位物流公司老总说,他也有一批价值1万多元的货物交由志通代发,混乱中,他将志通的一台车开了回来作为补偿。

  刘伟说,客户“挤兑”事情发生后,他拿出了公司账户上所有的钱,但仍是杯水车薪。事后,他一直在外积极筹款,“但是,时间不巧,碰到十一了,弄钱很困难。”

  客户催款的电话每天上百个,最终他选择了不接电话,同时,为避免营业部和分公司遭抢,也都关闭了。

  这样一系列的处理,让老总卷款潜逃的消息愈传愈烈,商户甚至采取了堵路的行为。

  解决

  在警方保护下开了协调会

  “我从来都没离开武汉,也没想过要逃。”昨日,对外界的传言,刘伟颇为委屈。他说,商户采取过激行为之后,前天下午,警方与他取得了联系,在保证人身安全的前提下,他与商户代表开了一次协调会。

  在会上,刘伟作出保证,在20日之前,筹集20%的欠款,发放给商户。

  追问

  公司因遗留问题和盲目扩张亏损

  志通物流公司聂经理告诉记者,他们的公司是湖北省物流产业实验基地,在武汉市场耕耘多年,从草创时期的小公司,最终发展成为行业的中上等。29岁的刘伟,今年4月才从原老板手中接手了志通物流。

  聂经理告诉记者,原来的志通,是由几个股东发起的,后来,股东之间意见不合,亏损很严重,原老总回购股份之后,急于将公司转手。

  聂说,志通目前出现的问题,事实上,是公司转手时,遗留问题所致。

  他说,刘伟接手公司时,没出一分钱,但原老总从公司的账上拿走了几百万元,其中很多是客户的代收货款,导致公司账面亏空。

  昨日,刘伟接受本报采访时,对此不愿多谈。同时,他承认自己的盲目扩张也导致了亏损的加剧。今年4月以来,刘伟陆续在省内多地开了十余家分公司。

  襄阳分公司经理叶芝英称,襄阳公司今年每月都要亏损1万多元。她提出关掉襄阳分公司,但刘伟不同意。“尽管账面资金吃紧,但刘伟每次给经理开会时,都信心满满,他曾提出,要外出筹资300万元,壮大公司。”

  对话

  “不排除出售公司股份来还钱”

  长江商报:你现在在哪里?

  刘伟:我一直都在武汉,从没离开过,也没想过要逃。我还年轻,只有29岁,还想做自己的事业,不想自己大好的青春,就在逃亡中度过。

  长江商报:事发之后几天,你都在做什么?

  刘伟:我一直在找各方面的朋友筹款,想尽快补偿客户的货款。

  长江商报:为什么商户会说你卷款潜逃呢?

  刘伟:我不敢露面,担心受到人身伤害。那几天,每天接到上百个电话,我后来,也没精力对商户一个个解释,这样一来,我根本没办法融资。

  长江商报:这次事件涉及到的资金究竟有多少?

  刘伟:我通过公司财务核算过,只有400多万,如果不相信,可以请专业的会计公司来查账。

  长江商报:你会怎样筹款?

  刘伟:不排除出售公司股份来融资。

  长江商报:现在公司面临这样大的危机,有人愿意出资挽救吗?

  刘伟:公司这么多年,品牌还是不错的,也有固定的客户群。退一万步讲,公司租了一块面积不小的货场,还有9年的经营权,即便出租,每年也有六七十万,足以还清欠款。

  互不信任 物流代收货款普遍

  “这种事情,在市场内不是第一次发生”,昨日下午的东西湖舵落口大市场,做油漆生意的商户李先生告诉记者。

  李先生在舵落口大市场从业6年,在他看来,志通事件根本上是代收货款和物流业不规范所致。其实,物流公司帮客户代收货款,是顺应了商户们的需要,因为商户和客户互相不信任,“对方见不到货不愿意打款,而我们见不到钱,也不敢发货。”

  另一个问题是,物流业门槛低,几个人租个门面,车都没有就可以搞,一旦出问题,卷款潜逃的成本很低。为此,舵落口大市场成立了物流协会,通过押金的方式试图解决这一问题。然而,“几十万元的押金,相比商户的货款,实在是太少了。”

  李先生说,他每年的出货量价值几百万元,通过物流的代收货款大约有30%,而市场内,绝大多数商户都达到50%左右,“这是很大一笔钱。”此外,物流公司代收货款,还能收千分之三左右的佣金。

  武汉物流协会一家理事长单位的老总,对协会对企业的约束能力不置可否,“除了收钱,没对会员有任何服务,拿自己的钱出来玩,谁愿意?”他说,协会只是一个非常松散的组织。

  武汉市物流局称近半物流企业无资质

  我们没有监管权

  昨日,武汉市物流局负责人坦言,目前武汉物流行业确实是监管空白。作为今年3月正式挂牌的物流局,意在理顺长期困扰这座“物流之城”的物流业发展管理体制、机制,但却没有监管权。

  据介绍,目前武汉大小物流企业有6000多家,其中无经营资质的占到将近一半,“目前确实存在个别无良的货运门点,收到客户的大笔货物就关门"闪人",换个地方再重操旧业。消费者经常投诉无门。”武汉市物流局一负责人解释,物流公司登记注册、消费者投诉归工商管,卷款逃跑又涉及经济案件,归公安部门管,如果涉及到车辆运输则归市运管处管,“说起来大家都要管,但实际上是大家都不管”。

  作为物流主管部门,武汉市物流局并未被法律法规授予物流市场监管的职责,行业管理职能无法实施。

  去年5月,武汉市物流局首次发布《武汉物流指南》,旨在给商户提供一个真实可靠的公司信息。数据显示,武汉3000多家登记注册的物流企业,成规模的不到200家。而这些企业多是改制企业,仓储大但管理水平不行。

  有企业提出,如果遇到纠纷,出现货损情况,货主只有通过法院进行起诉,连调解、仲裁、监督管理的部门都没有。不少企业呼吁,提高物流行业的准入门槛,对市场进行有效管理。

  近几年来,武汉的综合交通优势逐渐凸显,但是本地却没有物流领头羊,倒是被外来物流巨头抢滩市场。

  武汉市交委人士分析,武汉本地企业没有好的物流人才和成熟的管理技术,目前市场就是恶劣竞争,小公司搞一笔算一笔,也让正规企业举步维艰。本报记者 许兰超

  “物流”跑路案频发

  今年7月30日,武昌南湖江宏新村一家约200平方米的快递店内一片狼藉,13名员工来到海航天天快递江宏新村站点,讨要老板拖欠的十余万工资,站点司机扣下约200个快件“讨说法”。员工称老板汪某拖欠工资后开溜。

  今年6月,在汉正街经营了近10年的顺禾物流卷款消失,数百商户急得手足无措。据受害商户称该公司卷走了百余万代收款。

  2011年1月,汉正街“鑫汉通”物流公司老板卷款走人,汉正街工商四所执法人员表示,该公司未在工商部门备案。


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