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国内物流

陆上通道建设助推中国-东盟物流一体化

更新时间:2012/9/26 15:35:00 来源:物通网 浏览:621 次

  在第九届中国-东盟商务与投资峰会暨2012中国-东盟自贸区论坛开幕式上,国家副主席习近平提出中国与东盟合作的四点建议,其中要求更大力度推进互联互通建设、加强同东盟国家的陆上通道建设,为推进中国-东盟物流合作发展指明了方向。

  中国-东盟自由贸易区建立2年来,对中国和东盟各国的经济发展和友好关系做出巨大贡献。2011年,中国-东盟双边贸易额达3628.5亿美元,比十年前增长了5.6倍,年均增长率超过20%。目前,中国已连续第3年成为东盟的第一大贸易伙伴,东盟超过日本,成为中国第三大贸易伙伴。

  在自由贸易区如火如荼发展的大背景下,物流作为经济发展不可或缺的重要因素,也逐步形成了持续、快速发展的格局。

  经过多年的建设,南新通道交通基础日趋完善,南宁至友谊关高速公路已建成通车,与其对接的越南1号公路友谊关至河内段也将修建为高速公路,泰国廊开曼谷吉隆坡新加坡段已建成高速公路或一级公路。

  今年8月,广西南宁至越南河内国际道路运输线路在南宁首发直达快班,自此中越交通运输进入点到点、门到门时代,实现了互联互通瓶颈的突破。同时,中越两国还协议开通深圳南宁崇左友谊关河内货运大通道以及崇左高平货运通道,将更加推进双向物流贸易合作。

  国家副主席习近平表示,实现东盟内部以及中国-东盟的互联互通,是深化经贸合作和人员往来的重要基础,是促进域内经济融合、提升地区竞争力的战略举措,有利于地区经济持续稳定增长。中国愿同东盟开展全方位、深层次、战略性的互联互通。目前,中国-东盟互联互通中方委员会正在积极筹建中,并将同东盟相关机构加强对接和机制化交流。

  在中国与东盟国家高层领导的重视下,近年来中国与东盟各国间的交通通道建设已有较快发展。航空方面,已逐步建立了比较完善的航空合作机制,为航空运输便利化打下了良好基础;水路方面,随着大湄公河次区域合作的深入,水运体系得到很大改善;陆路方面,中国与东盟各国已逐步达成了重点推进陆路通道建设的共识,加快了陆路通道规划建设步伐,并逐步加大陆路运输合作,陆路通道上的基础设施网络已初步形成。

  在24日于南宁召开的第三届中国-东盟物流合作论坛上,与会专家一致认为,陆路通道具有建设周期短、沿线带动作用强、投入少、见效快等诸多优势,陆路通道将成为中国-东盟各国间最重要的物流通道和贸易纽带。

  广西物流与采购联合会会长张福利认为,南宁-新加坡经济走廊正不断完善,有助于打通联结中国与中南半岛的陆路主通道,促进中国泛珠地区与中南半岛国家的互动和对接,为湄公河流域国家与中国东部发达地区的合作架起新桥梁。

  拥有533公里边境线和著名关隘友谊关的广西崇左市成立于2003年8月,是伴随中国-东盟自由贸易区成长起来的边境贸易口岸。它一头联系着珠三角,一头联系着新世界工厂越南,推开门就是越南,走两步就进东盟。崇左市市长黄克介绍,据海关统计,现在每天有1000辆左右的集装箱卡车通过南新通道进出崇左市的口岸,物流吞吐量达每天2.5万吨。目前,中国与东盟进出口的水果85%都是通过南新通道。

  前来参加第九届中国-东盟博览会的缅甸总统吴登盛表示,东盟国家非常重视互联互通,我们将共同努力实现双方互利共赢。记者了解到,目前泰国正在加快与湄公河流域国家的运输网络建设,在陆路交通方面有3条公路将中国南部与泰国相连。

  专家表示,目前,中国-东盟物流陆路通道存在交通基础设施不够完善、贸易便利化水平较低等问题,其具体表现在:陆路通道整体交通网络还不发达,铁路轨道标准不一、现代化水平较低、过境物资需要换装;公路网络技术标准低、通行状况不好等。

  对此,广西壮族自治区发展和改革委副主任廖小波认为,中国-东盟陆路通道物流的便利化和一体化是一个复杂过程,既要自贸区各国从长远的整体利益出发,统筹考虑区域整体利益的协调,摒弃社会制度的隔阂,共同制定出一个完整的规划和方案,又需要各国政府、企业、部门等多方加强沟通交流,通力合作,按照先易后难的顺序,通过较长时期的不断努力,逐步实现规划方案。

  我们愿意通过建立促进互联互通建设的投资融资平台,加强同东盟国家的陆上通道建设,构筑双方海上互联互通网络,开拓港口、海运物流和临港产业等领域合作。国家副主席习近平说。

  作者:中国物通


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