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国内物流

物流业步入“慢车道”

更新时间:2012/9/22 9:39:00 来源:物通网 浏览:659 次

  9月19日,北京市朝阳区管庄乡京通快速路北侧,北京诚信通顺物流有限公司以下简称诚信通顺大门口大大小小的货车停在路旁,从金杯、半挂车到箱式货车,各种车辆一应俱全。

  该公司经理李先生告诉《华夏时报》记者,今年他们公司的业务量下降了50%,周围其他物流企业的情况也大抵如此。前几年,车都在外面跑,很少闲着;而今年,车辆全部在门口趴着,无货可拉。

  中国物流与采购联合会以下简称中物联副会长何辉向记者表示,今年以来,物流行业的增速的确有所放缓,主要是因为下游许多行业不景气,物流需求下降。物流业作为服务生产与销售的中间环节,其变化可以反映出整个宏观经济的走势。

  记者获悉,近日,发改委、商务部正在对物流行业进行摸底。9月6日,商务部流通业发展司司长向欣一行4人到北京市通州物流基地就物流业发展进行调研。9月11日,中物联科技信息部召开部分企业和协会经济形势座谈会,并将结果上报给了发改委。

  业务量下降五成

  管庄乡是京东一处物流集散地,聚集着几十家物流企业。9月19日,记者来此走访,发现很多物流公司都是大门紧闭,透过玻璃门,可以看到里面的办公设备还在,但是人却不知去向。在一家公司门口,四个人正围坐在桌子旁打麻将,看到记者,其中一位问了句发货吗?得知记者没有货物要发,便不再理睬。

  诚信通顺是这里为数不多的照常营业的企业之一,经理李先生告诉记者,他去年大多数时间都是去厂子里拉货卸货;而今年,在店里待着的时候则明显增多。

  生意不好,有的人甚至开始转行。记者看到一家物流公司大门上贴着出租的纸条,屋子里的东西已经收拾得差不多了,只剩下几件家具横七竖八地躺着。在另外一处,两名货车司机正在擦拭自己的黑摩的。他们说,大车没货可拉,只好暂时跑一跑摩的,赚点糊口钱。

  德利得物流集团是一家规模较大的物流企业,2006年被中国交通运输协会评为中国物流百强企业第28名。9月20日,该公司运营总监恽绵表示,今年以来,物流行业除了快递业务还在增长以外,传统业务都是呈下滑趋势,煤炭、铁矿石等大宗商品尤其厉害,与房地产有关的家电、家具、家装建材也是持续下滑。铁路运输以前供不应求,货主都得去铁路局跑车皮,如今则反过来了,铁道部甚至出台了网上订车皮的新政,以吸引企业增加货运量。

  此外,物流企业的成本也上升很多。近年来,国家提高了劳动者最低工资标准,而物流行业又属于劳动密集型产业,所以受影响很大。同时,油价也是一再攀升,92号汽油由2002年的2.85元/升,上涨到现在的8.04元/升,而运费则是不升反降。两头挤压,使得企业的利润空间越来越小,甚至出现了负利润的情况。这导致了很多物流企业只能依靠超载、超限等违法行为盈利。

  中物联统计显示,上半年,我国社会物流总额达到83.6万亿元,增幅比上年同期回落3.7个百分点,比一季度回落0.9个百分点。受物流需求放缓影响,重点物流企业经营效益下滑。1-5月份,重点物流企业主营业务收入增幅比1-4月份回落1.7个百分点。何辉表示,总体来看,物流市场规模、社会物流总额等各项数据的增速都在下滑,行业活跃度有较大回落。

  受宏观经济拖累?

  何辉认为,物流行业不景气,原因在于宏观经济出了问题。今年,国际、国内的经济增长都在放缓,这导致下游许多行业不景气,整体来讲对物流业的需求有所回落。

  恽绵也表示,客户盈利能力下降是导致物流业务量下降的主因。除此之外,该原因还导致账期延长、拖欠运费的情况越来越多,并且迫使客户为了降低成本,大幅度调整供应链,最终影响到物流企业的正常经营。

  物流企业本身不产生物流业务,它的业务是依附于整个经济的。恽绵认为,经济发展的核心是商品交换,商品交换的核心其实就是物流,即我们日常说的一手交钱、一手交货。所以,物流企业业务量的波动,实际就是经济的波动,二者是完全吻合的。

  何辉也表示,物流行业衔接生产与消费,一切跟物品有关的生产、消费活动都要通过物流来实现,物流就是一个桥梁,物流行业受其他行业影响很大,它的变化可以反映出整个宏观经济的走势。

  而根据国家统计局测算,上半年中国国内生产总值gdp为227098亿元人民币,按可比价格计算,同比增长7.8%,比上年同期回落1.8个百分点,其走势与物流行业的走势基本相同。

  两部委摸底

  在9月6日发改委、商务部进行的调研中,向欣司长听取了基地情况的汇报,随后参观了入驻企业华润公司、苏宁电器(002024,股吧)公司,并与企业负责人就企业运营情况进行了交流。

  根据记者从北京通州物流基地管理委员会以下简称管委会得到的汇报材料显示,通州物流基地在调研中反映的主要是资金缺乏、发展空间不足、电力供应紧张和优惠政策不多等问题。他们建议,进一步加大对产业发展的支持力度,需要从政策、资金、人才等多个方面进行全方位支持,最关键的还是土地方面的支持,还有就是针对基础设施和重点项目的资金支持等。

  管委会一位工作人员告诉记者,单纯的物流企业利润并不高,所以通州物流基地执行的是物流+总部的发展思路,重点吸引生产型企业,将其物流总部落户到基地,这样才能贡献更大的税收。

  另一方面,9月11日,中物联科技信息部也召开了部分企业和协会经济形势座谈会。何辉告诉记者,召开这个会,主要是进行行业的调研。他们作为行业组织,需要了解行业的情况,并且有针对性地提出一些对策和建议,汇报给有关方面。

  恽绵作为德利得物流的代表参加了此次座谈会。他告诉记者,这次会议分为两部分,一是传统的汇报,二是座谈,即要求企业对汇报内容进行说明,最终形成结论上报给发改委。

  据恽绵介绍,会议上,大家形成了共识:宏观经济下行压力依然存在,企业增速放缓,成本上升,效益下滑的局面尚未缓解。参会企业建议:有关部门要将物流国九条等政策措施落实到位,增强物流政策的可操作性,使物流企业真正受益,并且妥善解决在营改增试点中部分物流企业税负加重、合并纳税等问题。

  何辉告诉记者,未来,中物联将发布中国物流业景气指数,以此来反映物流行业的整体运行状况、发展趋势、周期性特征,以及与国民经济运行的关系和影响。目前,该指数已经处于试运行阶段,稍晚一点就可以正式发布。

  作者:中国物通


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