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物流专题

物流运作随感

更新时间:2012/9/7 15:06:00 来源:会飞的猪 浏览:828 次

看了广州城市之星物流中心的运作,“这是四个价值740元的灯具,从广州运往山东,送这四毡灯,利润不过12元,缴税额是28.2元,税金相当于利润的两倍还要多。他们缴纳的税主要是四种,营业税,税率是3%,12元,城建税是营业税的7%:0.84元,教育附加税是营业税的3%,也就是0.36元。企业所得税,税率25%,按税前利润率10%,也就是10元。加起来税金应该是23.2元,但实际上企业却缴纳了28.2元,之所以23.2元的税变成了28.2元,是因为中间有重复征税。货物从广州到莱芜2200公里,他们公司已经为期间产生的402元运费交了税。但是货物进入山东后,由山东的物流分公司负责运送到目的地,分公司是独立法人,还需要为这单货物的运输所得向各自所在地交税”。既有同感,又思绪万千。
 目前物流业要缴纳的营业税税率各异,一个物流企业往往运输和服务交织在一起,分头缴税不但混乱、复杂,给实际工作中的操作带来很多繁琐,并且还存在重复缴税的情况,增加了企业成本,使本来就利润微博的物流企业雪上加霜。过路费、过桥费实在太高,已经到了物流行业不堪重负的状态,逼着运输的这些主体超重、超载,否则就无钱可赚。明着的费不能少缴,暗着的钱更是不能少给,这是中国国情下物流业的运作常规,否则物只能在家里留着,这些问题已成为物流行业发展的一大障碍。
 资金运作不畅,时常受阻。有其自身原因,企业资金的使用应服务于物流业务的,可现在大部分企业却恰恰相反,业务的运作还要在财务的权利之下运行。但主要还是国家财税政策的制约造成的,一是 虽有税法可依,但一些出具发票方并不是情愿的开具发票的,特别是有些国有大企业更是如此,能不开则不开,能找借口就推辞。二是物流行业发票大部分是第三方所用,物流企业收到发票后如何再给第三方开具成为难题,使夹在缝隙间的物流企业很是艰辛,这也是造成物流企业资金外压和重复交税、高额纳税的主要原因。三是发票样式(普通、抵扣)多样化,税率税种(差额、增值)各不相同,各省市开具发票的要求、格式、标注不统一,各地各办,收到的发票要么不能用,要么反复邮寄修改,造成资金回收慢,麻烦多,直接制约着物流业的发展。
   仓储是物流中一个非常重要的环节,它既是物流不通畅造成的结果,又是用来解决这个矛盾的工具,国家应该给予一定的支持和鼓励,从税费、土地使用等问题上出台一些便利的措施,通过降低成本来发挥仓储应有的调节和枢纽作用。但是目前的仓储业却苦不堪言,困难重重。
物流意识有待强化和提高,物流这一降低商品运作成本的属性得不到应有的体现,大部分企业对物流的认识仅局限在名词上,惯于原有的商品运作模式,如何方便、快捷、高效、节省的运作,采取什么方式、形式,利用什么条件和优势运作基本上不加思考。政府在物流产业的主导作用得不到充分的发挥,运输工具、货物、运作方式、线路等物流资源得不到有效的整合和利用,散、乱、差、重复现象存在于社会,造成物流资源浪费和无序竞争,直接导致物流行业的畸形发展,影响着物流业的健康成长。 
 在为政策出台鼓掌叫好的同时,我们应该看到,早在三年前国家就出台了《物流业调整和振兴规划》,《物流国八条》和《物流国九条》也颁布一年和半年了,现在很多问题依然存在,物流企业依然举步维艰。针对物流行业的种种发展措施并没有落实到位。这些问题的出现,不是哪位哪个单位有意为难物流业,我认为主要是深层次的原因,象法规,标准,滞后于事业,滞后于市场的发展;另一方面物流是一个横跨各部门的产业链,涉及税务、公路、交通、公安等多个部门,可以说,每推进一小步就要触及一些部门的大利益,最关键的还要取决于国家和地方政府的参与和协调,这也是多年来物流业发展举步不前的重要原因;三是要发展物流行业,各部门要形成合力、共同领会和贯彻好这些政策的精神实质,然后形成细则,并实施在物流的运作过程之中,真正把政策落到实处,物流行业才能健康有序的发展。
 物流业忧喜并存,我们也没有任何的办法,只有无奈的等待 。


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