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解构,大物流校准城市蓝图

更新时间:2012/8/28 11:05:00 来源:原创 浏览:1146 次

  如果说,中部崛起、长株潭城市群、两型社会以及新型工业化奠定了长沙城市向上的终极梦想,那么,逐渐成为中部枢纽的长沙,则因经济的发展,交通的变革,获得了新的发展契机正如国家发改委经济贸易司副司长耿书海所言,物流业将是未来城市发展的重要方向。

  物流业已被国务院列入十大振兴行业,是城市建设、新型工业化的纽带和经济支撑点,长沙要想与国际接轨,必须要有进出口贸易,发展大。长沙市政府重点工程建设顾问龙双武这样认为。

  商贸物流与国际接轨

  2001年,长沙提出打造国际化大都市,政府下决心将湘江西岸影响城市形象的二十多个码头拆除、搬迁,集中发展。龙双武回忆,此后长沙市政府又相继将长沙火车货运站、南站、北站等随同码头搬迁。

  2007年,长沙市政府对长沙物流园区做了进一步的规划,确定了东南西北四个物流板块。龙双武介绍,最终形成了西面大河西先导区商贸物流园、东面黄花机场空港物流园、北面金霞物流园的三大物流园格局。

  2008年,深圳-长沙五定班列(定点、定时、定线、定车次、定价格)实行海铁联运。仅3年时间,就有3.5万箱湖南制造搭乘五定班列跨洋出海,运往全球。2009年,《长株潭商贸物流规划》出炉,株洲、湘潭两大物流园也分别纳入长株潭商贸物流发展规划。2010年,《长沙市商贸物流整体规划》修编,进一步明确了长沙几大物流园的分工。

  在2011年长沙市商务工作大会上,湘通、全洲物流两家企业双双捧回国家5a级物流企业牌匾。短短两年时间,长沙市就拥有了4家5a级物流企业。长沙市实现社会物流总额17019.5亿元,同比增长22%,标志着长沙市现代物流业异军突起。

  商贸物流的精密规划,不仅让长沙对接国际的步伐不可阻挡,也为长沙经济的发展带来了源源不断的动力。近十年来长沙漂亮的经济增长数据,便是最好的证明。

  长沙重塑经济增长极

  未来,长沙拿什么奠定自己的城市地位?城市向上的动力来自于何方?在龙双武看来,长沙在商贸物流道路的持续探索与提前布局,已经让长沙在经济发展中占尽先机。

  2011年,交通运输部与铁道部确定了首批六大集装箱铁水联运通道示范项目,深圳-长沙线列入其中。在此基础上,长沙无水港建成。2012年7月31日,长沙至深圳集装箱铁水联运示范项目正式启用。

  2012年1月,位于捞霞地区的长沙铁路新北站开通运营。新北站霞凝新货场远期按2000万吨的规模规划。通过铁路,长沙的商品可以直达上海、香港、深圳等地的港口,全面提速湖南物流产业,成为湖南外向型经济桥头堡。

  这仅仅是开始。未来,长沙还将在大河西先导区商贸物流园内建成望城货运站、新康港等。目前,依托河西综合商贸物流园、金霞物流园、空港物流园三大省级物流节点,长沙发挥中部地区的核心区位优势,大力培育第三方物流企业,承接京广纵向经济带,融合长江横向经济带,联通泛珠三角、长三角及西南经济圈,成为中部地区的经济支点,而物流业也将成为长沙未来经济新的增长极。

  数据可以证明,2010年,湖南社会物流总费用占全省gdp的18.36%,高于全国17.8%的平均水平。目前,长沙上规模的物流企业达500家,形成物流产值320亿元,为长沙经济的发展带来了强劲的增长动力。

  城市观察

  三大物流圈分工明确

  物流业已成为长沙市经济持续增长的重要支柱。龙双武介绍,目前长沙三大物流圈分工明确。

  大河西先导区商贸物流园拥有便利的公路、铁路运输条件,大河西先导区的核心区域,是一个服务全省的综合性物流园,将成为长株潭和3+5城市群西部地区物流中心节点;金霞物流园以铁路运输和港口运输为主,主打外贸、粮油运输;东面黄花机场空港物流园为空运,每年客流量达到4000万人次,货物吞吐量达到150万吨。

  数字物流

  2010年末社会物流总费用比2005年增长1.42倍

  《湖南十二五物流业发展规划》显示,2010年末,湖南省社会物流总额27066亿元,实现增加值946.03亿元,比2005年的498.47亿元增加了447.56亿元,增长89.79%,年均增长13.67%;社会物流总费用2962亿元,增长1.42倍;货运周转量2958亿吨公里,增长78.1%,港口完成货物吞吐量26267.16万吨,增长3.97倍。发展势头迅猛。

  延伸阅读

  长沙向物流强市迈进

  2011年,长沙市全市实现社会物流总额17019.5亿元,同比增长22%,长沙市商务局曾在接受媒体采访时表示,十二五期间,长沙现代物流业总产值年均增速将保持在18%以上,长沙将向全国物流强市迈进。在这一发展进程中,大河西先导区商贸物流园将起着重要的推动作用,尤其是4600亩湖南高星物流园的动工建设,将使大河西成为长沙物流园的最重要一环。

  作者:中国物通网


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