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广铁集团回应停电高铁倒车20公里冲过无电区事故

更新时间:2012/8/16 8:29:00 来源:物通网 浏览:938 次

  昨日,本报报道《武广高铁遭遇停电倒车20公里加速冲过无电区》见报后,记者经辗转联系,广铁集团于昨晚对此作出相关解释。昨晚8时,记者向武汉铁路局提出跟踪采访要求,武铁有关部门表示该车是在广东境内停车,不便作出回复,但表示愿意帮助联系广铁集团。记者一直等到晚11时,才终于经武铁获得了广铁集团约400字的说明。广铁集团在回复中承认因供电网设备故障,造成临时停车,表示在确认列车后方处于空闲并安全状态下,反方向运行。不过,列车是排除前方故障后,才往前开行,而非冲过无电区。广铁集团表示,依靠列车惯性通过无电区段,也是国内外应急处置通用方式。对于网友关心的焦点问题,如究竟退后多远?这种列车倒行现象以前是否有过先例?产生故障的具体原因是什么?广铁集团以需要层层审核为由婉拒。当记者提出采访当事列车长的要求时,也遭铁路部门拒绝。轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授贾利民表示,高铁倒着开的现象肯定不正常,但也不算非常异常。之所以没电还能倒着开,是因为高铁前后各有一个电弓,称为双弓,当前方的弓停电,后方的弓仍有电时,列车是可以反方向行驶的。但记者在稍晚再次联系,希望进一步对焦点问题求解时,对方电话已无法拨通。据记者查询以往多家媒体报道发现,武广高铁遭遇停电停车并不少见,为何经常遭遇停电停车?据专业人士解答,列车遇到两个供电线路交接的情况,在铁路术语中称为过分相。因为铁路供电线路中采用的是25kv(2.5万伏)单相交流电,在供电中不可能一直由一个供电线路供电,每个供电线路间的交流供电的相位可能会不同,所以在不同供电线路间切换时会有15~20米的无电区间。在无电区间会由车载电源供电。但因为车速较快,切换不及时就会出现断电现象。广铁回复原文8月14日16时13分,武广高铁乐昌东至郴州西区段,因供电网设备故障,造成g1160次列车临时停车。铁路部门迅速启动应急预案,技术人员赶赴现场排查原因,并封锁该区段。18时09分,供电网设备故障排除,恢复供电。18时27分,g1160次以160公里时速通过故障点,随后恢复常速运行。经铁路技术人员排查,此次故障造成四个供电单元跳闸停电,故障单元处于g1160次列车运行前方的软家屋明洞内,其他三个单元可以迅速合闸恢复供电。铁路部门迅速向g1160次列车所在供电网单元恢复供电(但列车前方故障点此时尚未排除)。随后,在确认列车后方区间处于空闲并安全的状态下,安排司机启用后端驾驶室,拟将g1160次列车退回乐昌东站,准备组织经下行线反方向运行。在这过程中,抢修人员已将前方故障排除,列车无需反方向运行。18时27分,g1160次列车仍按原进路继续往前运行。铁路相关专业部门表示,此次故障处理过程并无网友反映的列车加速冲过故障点问题。但是,动车、电力机车采取降弓运行,依靠列车惯性通过无电区段,是国内外电气化铁路应急处置的通用方式之一,可以确保列车安全。


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