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重庆路桥回应暴利说:我们是给银行打工

更新时间:2012/8/14 8:28:00 来源:物通网 浏览:1081 次

  在节假日免费方案通过之际,高速暴利的神话又被翻出来。2011年,高速公路上市公司平均毛利率高达56.08%,2010年全国19家主营业务包括路桥收费项目的上市公司平均毛利率也达到59.14%,连续逼近60%。去年毛利率超过90%的(4.23,-0.06,-1.40%)(600106,sh),对此叫苦连连,其董秘张漫甚至表示是给银行打工。面对暴利指责,重庆路桥董秘张漫在接受《每日经济新闻》采访时说,我们不是暴利行业,我们现在只有微利,如果不是因为银行下调利率,我们一年忙到头是在为银行打工。这往往是不了解情况所致。张漫说,路桥上市公司一般财务费用较大,而财务费用是不计入主营成本里的,这导致其毛利率虚高。据重庆路桥2011年年报显示,三桥一路是公司主要收入来源,全年路桥收费收入3.19亿元,主营成本3000多万元,毛利率确实达到90%。张漫介绍,重庆路桥的主营业务成本仅包括维护、人员工资及折旧等,共为3529.8万元,而重庆路桥2011年的利息支出高达2.02亿元,远远高于主营业务成本。张漫还称,由于重庆路桥收费板块的老桥被严重低估,本来我们这个桥是10亿,但是最后评估成2亿,这使得最后资本金比正常资本金的收益率少,这也导致净资产收益率偏高,如果是按正常评估的话,我们没有20%的净资产收益率。张漫说,公司最近有一个大桥项目,花了20亿元,收费期是28年,大概只有10%的收入,加上这期间的维护费、财务费用,最后的净收益只有7.6%,如果贷款利率的成本超过这个数,就会亏损,如果银行利息不降,我们完全是给银行打工。路桥公司在高收益的同时,负债率也高。据了解,2011年多家高速公路上市公司的年报称,在高毛利率同时,总负债已经超过1000亿元,其中,(2.35,-0.04,-1.67%)的资产负债率高达77.9%,重庆路桥资产负债率为66.5%。一名高速公路的投资者认为,由于前期投资太大,投资额、利息、养护等费用开支巨大,如果不是长期性收费,民营高速公司很难实现良好的盈利状况。上述人士称,他们在与政府签订转让协议时最看重的就是收费期限这一项。由于公路、桥梁收费经营权的期限限制,收费期结束后,如果没有新的项目替代,将在一定程度影响公司的经营收益,重庆路桥也面临着这样的局面。对于节假日免费通行,而暂无补偿方案的情况,重庆路桥认为,收费都是有契约的,取消应该有一个明确的说法。


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