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国内物流

马云的“菜鸟”能飞多高

更新时间:2013/8/19 16:36:00 来源: 浏览:620 次

  斥资数千亿,雄心勃勃要打造“骨干物流网”的公司,竟然冠以颇具自嘲意味的“菜鸟”之名。这是马云式的幽默。

  同样幽默的是,马云高调出任菜鸟公司董事长,这一新职位继其高调卸任阿里巴巴CEO并宣布退休仅仅18天。

  难道马云真的是“耐不住寂寞”?

  业内公认,马云一贯的风格是“做事先做出声势”。明星人物高调引退继而戏剧性复出走秀,剧情本身已具有极高的话题性,加之由天猫、银泰、复星,以及五大快递公司等组队的“全明星”股东阵容,3000亿元之巨的规划总投资……再结合深具争议性的新公司命名来看,最佳男主角马云搏命走秀,其身后应该有一个强大的专业策划团队,精心布局,谋而后动,这一切都为了保证“菜鸟”破壳后的关注度。

  而事实上,这只“菜鸟”能飞多高,对阿里巴巴的明天至为关键。

  如果国内电商规模按照现有的发展速度膨胀下去,目前的物流体系的运力将越来越难以应对不断增长的业务量。过去曾在“双十一”促销后出现的局部物流运输瘫痪,很可能会像今天大城市的堵车一样成为常态。

  也因此,身为行业龙头的阿里巴巴,早在四五年前就开始寻求解决电商物流的瓶颈问题的方法。如其2011年发布了物流信息管理系统“物流宝”等。

  现在看来,马云对此可能已有了成熟的思路。在以阿里和淘宝解决了电商的信息流问题、以支付宝解决了资金流问题之后,马云又开始了以“菜鸟”解决物流问题的探索。

  菜鸟要做的“骨干物流网”,目前是阿里巴巴设想的电商物流瓶颈问题的最佳解决方案。马云在发布会上表示,要让全中国2000个城市在任何一个地方都能够实现——“只要你上网购物,24小时货一定送到家。”

  要大幅度地提高物流效率,“骨干物流网”首先必须是有技术含量的智能网。在这个物流信息产业链上的应用技术包括:电子标识、自动识别、信息交换、智能交通、移动信息服务、可视化服务和位置服务等先进适用技术的研发和应用;第三代移动通信(3G)、3S(GNSS、GIS、RS)、机器到机器(M2M)、RFID等现代信息和通信技术在物流领域的创新与应用;TD-SCDMA等移动通信技术和北斗导航等全球导航技术等……听起来,“骨干物流网”为众多企业提供了新的分羹机会。

  对于传统快递行业而言,由于“三通一达”四家快递公司目前占据了淘宝80%以上市场份额,所以他们和顺丰快递齐齐现身菜鸟公司的股东名单并不奇怪,只是每家快递公司仅象征性地占有1%的股份。

  似乎为了安抚上述“中小投资者”的情绪,马云在发布会上表态“不会抢快递公司的生意”,“阿里巴巴永远不会做快递”。但与此同时,菜鸟毫无疑问将影响国内快递业未来的商业模式,看来势必要在现有快递业大佬们的商业利益分成里狠狠地咬上一口。

  同时值得注意的是,菜鸟项目或许还将实现丰厚的“圈地”回报。

  物流本身属于三产的现代服务业,易获政府银行的支持,物流用地也属于商业用地的一种,占地面积大,且往往配套一部分商业用地,这里面的潜在价值不言而喻。而兼具马云名人效应和智能物流概念的“骨干物流网”,其本质很可能是基于阿里大数据的物流网和中转中心,包括物流园区建设。

  也因此,我们在菜鸟的股东名单看到了数家地产公司的身影并不意外:如复星集团参股10%,其麾下的复星地产从拿地、建设、仓储地产物业管理都很专业。而占股32%的银泰既有百货连锁的后台供应链管理经验,又有很强的商业地产开发能力,银泰董事长沈国军还出任菜鸟CEO一职。



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