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国内物流

“菜鸟网络”的新角色,大蓝图

更新时间:2013/8/19 16:35:00 来源: 浏览:572 次

  7月26日召开了“菜鸟网络”及电商物流电话会议,邀请了著名的物流与供应链、电子商务专家黄刚先生深度解析了“菜鸟网络”的新角色,大蓝图。

  物流行业观点:菜鸟网络盈利模式多样;骨干网未来有整合的趋势

  菜鸟网络的核心盈利模式。盈利模式一:大数据。菜鸟网络通过物流园区延伸到干线到系统,通过运营产生的大数据来获取更多商业价值。这个模式在国外很流行,包括UPS和亚马逊合作,UPS从流量来提醒亚马逊做促销动作。未来的物流公司都是科技公司,它会提供每一项基于物流的时间成本效率质量,从这些数据分析出顾客的需求,物流执行效率和资源整合能力。前端电商大数据挖掘和优化对于物流经营具有巨大的商业价值。盈利模式二:物流园区-工业地产。菜鸟网络通过平台整合园区,随着城市化的发展,园区增值的空间很大。菜鸟本质上可能是工业地产,通过拿地圈地建仓,但由于物流专业人才缺乏,未来运作效果有待观察。合作对象将包括物流服务、骨干网等。专业的物流公司有五洲在线,网仓,发网,圆通新农,百世汇通等。菜鸟网园区就是骨干网的点,未来的骨干包括顺丰等有航空优势的骨干,以及零担的家民营巨头。盈利模式三:供应链金融。菜鸟网络整体运营比较复杂,将涉及供应链平台打造和信息金融。苏宁、京东都在推供应链金融,是未来基于物流之上的主流业务。现在阿里金融的相关服务也越来越多,供应链金融将是重要的盈利模式。

  菜鸟网络对于第三方物流的整合。骨干网未来有整合的趋势。首先,快递由于菜鸟的存在会和阿里巴巴合作的更紧密,紧密将体现在计划,信息协同,服务标准三个层次。其次,骨干网未来将是整合的趋势。首先是零担快运的整合,主要的四五家核心企业对电商业务都有涉及,未来整合的可能很大;其次菜鸟对航空干线整合可能性比较弱,有可能合作;最后,高铁快运迟早会融入菜鸟的平台,但铁路系统传统官僚的服务意识为其带来很大的壁垒,可能是最慢的一方。有特色的第三方物流公司将存活。在物流行业整合的大背景下,能够存活下来的企业主要分为:1)全国有大网络、有仓储的物流公司;2)有背景的国字号的企业(中外运等);3)小而美的物流公司,比如专注于本地化服务(O2O)的公司;4)垂直化电商的物流公司(比如做冷链的顺丰优选以及医药等领域)。

  零售行业观点:物流改善推动低线市场网购增长;苏宁云商未来发力不可忽视

  三四线城市物流配送体验有望改善,网购规模将迎来高速增长期。目前四通一达及顺丰快递已覆盖到县,由县到镇的末端物流配送模式尚处于摸索期。参考麦肯锡的研究报告,尽管不同级别的市场之间的消费水平存在差异,但三四级市场的网购消费热情也不容忽视。三四线城市网购消费者的网络零售钱包份额(线上消费量/可支配收入)显著高于一二线城市,说明了三四线城市蕴含着强大的网购消费能力。我们认为,未来随着电商物流在三四线城市的区域化整合,末端物流配送模式的逐渐清晰,该区域消费者的网购体验将会有所提升,伴随着这一趋势,三四线城市的网购规模将迎来高速增长期。

  信息系统是苏宁云商暂时短板,未来发力不可忽视。苏宁线下物流和门店零售具有优势,自切入线上后,以往搭建的信息系统成为线上线下协同发展的暂时短板。公司目前正在就信息系统等后台设施进行积极的改革和创新,包括在北京、硅谷、上海等地建立研发中心,推进线上线下系统的对接和大数据挖掘研究等,后台短板终将解决。与此同时,伴随公司实体门店网络和梯队的优化,线上线下协同发展的O2O模式逐渐成熟,最终有望实现行业龙头地位的巩固和盈利能力的回归。



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