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我国航运史上又一壮举 中远航运首航北极东北航道

更新时间:2013/8/9 10:12:00 来源: 浏览:594 次

  昨日上午10时, 中远航运“永盛轮”北极东北航道首航仪式在大连港举行,仪式结束后,“永盛轮”将扬帆起航,计划用33天时间前往欧洲。此次首航,是中国商船首次尝试经由北极东北航道到达欧洲,在我国航运史上将有划时代的意义。


  上证报记者在现场了解到,执行首航任务的永盛轮为多用途船,总载重量约1.9万吨,设计船速14节。按照计划,该轮将于北京时间8月25日抵达白令海峡,9月11日到达目的港鹿特丹。


  东北航道被誉为最经济航道,是两大北极航道之一,全程约2936海里,主要包括:穿过白令海峡向西航行,经过楚科奇海、德朗海峡、东西伯利亚海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、Vilkitsky海峡、喀拉海、新地岛北部、巴伦支海,到达挪威北角附近,最终前往欧洲各港口的航道。


  中远航运隶属于中远集团,此次执行任务的“永盛轮”隶属于中远航运,该集团是中国最大的航运企业,全球最大的海洋运输公司之一。


  东北航道的开通具有重大商业前景。中远集团方面介绍,北极航道一旦开通,世界海上运输格局将有较大改变,大大拉近我国与欧洲、北美等市场的距离,导致国际分工和产业布局发生变化,进而影响我国沿海地区产业分工和经济发展布局。北极航线的开通,将最大限度地缩短航程,减少船舶燃油消耗和二氧化碳排放,提高能源效率,降低经营成本,扩大企业经营效益,为度过当前航运市场困难期提供机遇。


  数据显示,东北航道开通后,以冰岛首都到上海的航运为例,比起绕行苏伊士运河,穿行东北航道可以节省16天左右时间、40%以上航程和20%的燃料。


  北极航道因常年冰封,商业船只通航极少,但随着近年北极气温升高,探索该航道者逐渐增多。近日,挪威《晚邮报》(Aftenposten)也对北极航道路线之一的东北航道的发展前景做了乐观预测。该报道称,2010年仅有4艘商船通过东北航道,而2012年这一数量增长46艘,货运量125万吨(同期超过1.7万艘商业轮船通过苏伊士运河)。由于冰层减少,去年11月还有油轮自东北航道从哈默菲斯特(挪威北部港市)到达日本户钿。另据韩国海事机构预测,2030年25%的亚洲和欧洲之间的船舶将从东北航道通过,中国极地机构预测2020年15%的中国集装箱船将选择这一航道,俄罗斯机构预测2021年这一航道的货运量将达到4000万吨。



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