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国内物流

“营改增”后物流行业面临涨价难题

更新时间:2013/8/9 9:55:00 来源:物通网 浏览:936 次

  营改增于8月1日在我省开始实施后,由于短期内进项税额抵扣难以覆盖成本,再加上交通运输业将从按3%缴纳营业税改为11%的增值税,直接导致物流业税负增加。业内人士表示,营改增的实施将倒逼物流企业转型升级,物流业面临新一轮洗牌。

  物流企业:税金抵扣范围过小

  针对营改增对物流企业税负不减反增,甘肃物流学会8月8日在兰州召开座谈会。

  营改增对全行业的减负是肯定的,但目前物流运输业却普遍面临着税负的上升。甘肃华德中铁快运有限公司总经理鲜明昨日在座谈会上的这一说法,代表了参加座谈会的我省多家物流企业的声音。物流企业反映的问题主要就是交通运输业由原来3%的营业税,变成现在11%的增值税,即使一些成本可以抵扣,在税率大幅提高的情况下,企业的税收负担明显加重。

  鲜明为记者算了一笔账,营改增之前,他们公司属于差额纳税,假如企业有100万元的营业收入,90万元可以进项抵扣,剩余10万元是需要缴纳营业税的,各种税负算下来,需要缴纳的税额大约在4000元左右。改征增值税后,还是以100万元的营业收入计算,各种税负算下来需要缴纳的税额大约在4万多元,企业税负相比之前要加重10倍左右。

  嘉峪关大友运输服务公司相关负责人王先生昨日在座谈会上表示,营改增实行后,我省交通运输业将从按3%缴纳营业税改为11%的增值税;仓储、货代等物流辅助业将按照6%缴纳增值税。企业进项税额抵扣难以覆盖货运成本,虽然油费、汽修费用均可抵扣,但人工成本费等并没有纳入抵扣,进项很少。而且加油站只在集中采购时提供增值税发票。王先生对记者坦言,营改增对物流企业税负的增加必然导致物流业价格上涨。

  全行业陷阵痛面临涨价难题

  营改增是大势所趋,物流企业也应积极转型。甘肃省物流学会相关人士表示,物流企业粗放式的管理方式,是其完善进项税抵扣的拦路虎。他建议企业梳理管理流程,完善物流合同,实现企业内控升级。该人士表示,企业的应对方法应该是升级内部管理系统。营改增能有效避免重复纳税,促进物流运输企业的集约化运作。

  参加座谈会的多家物流公司负责人均称,目前都在想着同样一个问题:如何和上游客户沟通协商涨价的事,将营改增为企业带来的税负消化掉。甘肃华德中铁快运有限公司总经理鲜明告诉记者,现在谁都不愿率先带头涨价,只能先扛着看情况。鲜明说,涨价必然会让以前的大客户不满,怕丢失掉很多大客户,不涨企业就要亏损,不过可以肯定的是物流业的涨价是不可避免了。

  嘉峪关大友运输服务公司相关负责人王先生表示,针对营改增使企业税负增长一事,公司目前只能采取两种办法来应对:一是积极和上游客户谈判,在营改增前的基础上涨价4%至5%,就能消除此次营改增带来的税负增长;二是向货运司机讲价,将运输费用在此前的基础上小幅下降,但这个做起来比较困难。

  此外,参加座谈会的多位物流企业负责人表示,希望相关部门扩大物流业税金抵扣范围,建议将过路过桥费发票应作为进项税抵扣,规范边远地区加油站及车辆维修点的增值税专用发票发放制度,以保证长途运输货车的油料及维修成本得以在缴税过程中用来抵扣。将铁路包裹票、航空运输货票作为进项税抵扣。

  作者:中国物通网


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