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国内物流

电商抢补生鲜市场“冷链”硬伤

更新时间:2013/7/31 9:39:00 来源:物通网 浏览:545 次

  导语:近日,苏宁易购宣布将加入生鲜电商领域,于7月底采取直供模式网销阳澄湖大闸蟹,支持全国下单配送。但目前苏宁易购还没有建立起自己的冷链仓库,冷链物流环节将通过整合具备冷冻链服务能力的物流公司来完成。苏宁易购方面亦表示今后或将自建冷链物流体系。

  在攻克了服装、3c、图书、日化等多重壁垒后,各大电商又开始向着难度系数更高的生鲜领域进发。受到该领域市场巨大、毛利率和重复购买率较高、政策利好等因素影响,近来,苏宁易购、天猫、京东、1号店等电商纷纷扎堆布局。

  但生鲜产品对冷链物流的高要求却也进一步压缩其毛利空间,目前各家试水的主要为中高端蔬果,商家试图借高价位来填补高成本的空缺。然而从长远发展看,冷链物流还是各家今后规模化发展不得不直面的硬伤。

  各大电商抢占生鲜网购市场

  近日,苏宁易购宣布将加入生鲜电商领域,于7月底采取直供模式网销阳澄湖大闸蟹,支持全国下单配送。但目前苏宁易购还没有建立起自己的冷链仓库,冷链物流环节将通过整合具备冷冻链服务能力的物流公司来完成。苏宁易购方面亦表示今后或将自建冷链物流体系。

  尽管生鲜电商近来分外红火,但这并非一个全新的概念。早在2010年前后,优菜网等垂直电商网站就已瞄准市场开始布局。随着亚马逊(302.41,-3.69,-1.21%)、淘宝、1号店、京东、天猫、中粮集团旗下我买网、顺丰旗下电商顺丰优选等电商大佬纷纷进驻,生鲜电商概念走俏,加速了生鲜电商领域规模化扩张的进程。

  顺丰优选总裁李东起曾公开表示,2012年国内网络零售交易规模达人民币1.31万亿元,但是食品类电商比重却不足1%,市场空间巨大。

  与此同时,生鲜属于生活必需品,一旦培养起客户忠诚度,此类商品重复购买率高。加之,今年中央一号文件强调大力发展农产品网上交易、连锁分销和农民网店。此般市场空间和利好条件使得众电商在卖服装、卖3c、卖日化、卖家电的同时还卖起了生鲜。

  然而,网络上对此也盛传一种说法不做生鲜等死,做了生鲜找死。

  就在今年,优菜网和半边天分别活生生地上演了求卖身和短命困局。新年伊始,有消息传出,最早一批入局生鲜电商行业的优菜网因融资困难而寻求转让,价格或在150万元左右。无独有偶,生鲜企业永辉超市旗下生鲜类电商网站半边天于今年四月初上线,时至五月末便被暂时关停,至今仍未恢复运营。

  一位从事生鲜电商的卖家向南都记者表示,从当前阶段来看,供应链、标准化、物流、规模化、运营成本都决定着生鲜电商的生死存亡,而冷链物流的缺位也恰恰是各家的硬伤。

  生鲜电商的物流之殇

  细数如今生鲜电商的类型主要分为四种,综合型电商平台、垂直电商、物流企业、线下超市或农场。而各家企业也都或多或少地面临着生鲜的冷链保存及运输问题。

  上述人士向南都记者透露,生鲜产品中海鲜毛利50%以上,普通水果约20%,冻肉20%-30%。尽管毛利略高,但生鲜电商的冷链物流成本要比普通电商高出一倍,并且生鲜商品损耗率通常达10%至30%,而普通电商产品损耗率不到1%,如果企业做不到高周转,损耗就会非常惊人,每天都要处理掉整筐整筐的蔬菜。

  在单量不多的情况下,生鲜电商成本更是高,要有效降低成本的方式,就必须整合社会资源,迅速扩大范围。例如,相较于其他网站在线直接下单付款的方式,天猫旗下生鲜项目时令最新鲜目前正采用预售c2b模式来试图解决周转问题。通过先汇聚消费者订单,再统一采购的方式,来减少原产地到消费者的供应链成本和时间成本,进而保障产品新鲜。

  天猫生鲜项目的负责人在接受南都记者采访时表示,集中批量采购成本下降10%,提前整合营销成本下降10%,降低仓储占用成本下降7%,集中干线物流成本下降5%,加快资金周转成本下降4%,降低库存风险成本下降7%,最高可将成本降低43%。

  然而根据天猫方面向南都记者透露的数据来看,按不同的生鲜品类,物流成本平均在15%-20%左右,个别高的甚至占到30%-40%。

  南都记者以此数据算一笔账,以目前电商销售的中高端水果为例,均价约为80元,按照每单80元,20%的毛利率计算,即便使用全冷链物流后生鲜损耗率将降至1%,但仅仅算上15%-20%的物流成本,毛利空间已是微乎其微。再则扣除商品损耗和人力成本后,产品几乎不存在盈利空间。

  生鲜电商多处亏损状态

  中国零售业生鲜研究中心委员李长明曾公开表示,目前市场上99%生鲜电商处于亏损状态,能盈利的那1%,是专门做细分市场的电商。比如说,专门做有机果蔬配送的公司,它们有自己的生产基地,针对的大多是礼品、年节、单位团购等特殊市场。

  对于新近入驻生鲜市场的各大综合型电商而言,盈利也成为他们不得不直面的问题。仅就这一领域而言,他们确实难以花费大力气精耕细作,如若从冷链物流着手试图打破盈利僵局也同样属于高难度动作。据悉,自建冷链物流的成本将比社会化物流高出50%左右,这笔开销对于正在成长的生鲜电商来说,几乎难以背负。

  5g创始人洪波在接受南都记者采访时亦表示,生鲜对于冷链物流要求比较高,大多数在线企业并不具备这方面的能力,他们依然需要依靠第三方,即便他们今后自建冷链系统但其规模和辐射范围都会相对有限。在四大类型的生鲜电商中,自身拥有传统冷链的物流系统在此次竞争中可能更具优势。

  [数据]

  以目前电商销售的中高端水果为例,均价约为80元,按照每单80元,20%20%的毛利率计算,即便使用全冷链物流后生鲜损耗率将降至1%,但仅仅算上15%-20%的物流成本,毛利空间微乎其微。

  作者:中国物通网


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