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物流专题

绿色物流是中国物流发展的重要内容

更新时间:2013/7/25 10:49:00 来源: 浏览:1422 次

   一般情况下认为“绿色物流”的基本内涵包括“节能”、“环保”、“低碳”。有多方面的内容 (参见 《物流术语》对绿色物流的定义):(1)物流过程本身应起到抑制物流对周边环境破坏的作用。(2)物流过程应提倡采用节能型设备和技术,防止对能源的浪费。(3)物流过程应减少对于物流资源的浪费。


   绿色物流的另外一层含义是:物流装备和技术的发展方向朝着节能环保的方向发展,与物流活动相关联的物流管理应注重提高物流资源的利用率,并着重提高物流运行的效率。


   中国物流发展必须走绿色物流的道路


   关于“绿色物流”的提出,既是国内外形势所迫,也是我国现代化过程所追求的基本目标之一。


   从国际形势看,全球范围内的减排措施,成为世界各国优先考虑的问题。联合国每年的气候大会已成为敦促各国承担减排义务的峰会,各国政要为此争得面红耳赤。


   随着世界经济的发展,工业化给环境和气候带来了巨大的影响和破坏。其后果是对世界经济的可持续发展提出严峻挑战。有鉴于此,世界各国政府和民间组织都开始关注和支持“绿色环保”运动。倡导绿色工业,研制开发绿色能源,主张低碳生活,注重环境保护。为应对世界气候变化,2009年,我国政府郑重承诺,到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。


   物流作为国民经济的重要组成部分,其在国民经济中扮演的角色越来越重要。据统计,2012年,全国物流业实现增加值3.6万亿元,按可比价格计算,同比增长9.1%,物流业增加值占GDP的比重为6.8%,占服务业增加值的比重为15.3%。社会物流总费用达到9.4万亿,同比增长11.4%。


   在构成社会物流总费用的内容中,运输费占51.4%,保管费占36.1%,管理费占12.5%。


   我国现代化建设已经进入到了一个新的历史时期,GDP总量也已上升到世界第二。经济飞速发展导致各种矛盾日益尖锐,能源短缺、环境恶化则首当其冲。是否可持续平稳发展成为决定中国经济未来走向的试金石。


   随着物流业在GDP中的比重的加重,物流过程中对于社会资源的占用也同比加重。因此,绿色物流已经成为中国经济发展的必然选择。


   绿色物流不会大幅度增加物流的成本


   众所周知,物流活动的基本内涵有两方面:首先是满足客户的需求,其次是提高效率和降低成本。有人会担心:绿色物流是否会大幅增加物流的成本?其实这种担心是多余的。


   首先,绿色物流本身是节约型物流。绿色物流是以节能为目标,其实质将降低物流成本。在物流过程中,可以节能的环节无处不在,如自然采光,夜间作业,技能型输送机系统,ABC分类法应用等。此外,耗材的节约也是重要内容,如废旧纸箱的利用,采用周转箱进行配送等,其节能效果非常显著,物流成本则大大降低。


   其次,绿色物流的含义之一是充分利用物流资源。这正是降低物流费用的关键手段。在物流过程中,物流资源的充分利用包括很多方面,如提高车辆的满载率,减少车辆的空驶率,增加库存的周转次数等,均是充分利用物流资源的重要环节。如车辆空驶问题,以两种极端的现象为例,车辆的空驶率分别为100%为0%,从社会物流总费用的比例看,运输费用约占51.4%,其成本浮动空间巨大。目前有非常多的国有企业,自有车辆的空驶率是非常高的。应引起足够重视。


   库存的周转次数也是非常重要的方面。以医药行业为例,目前普遍的周转时间为20~30天,按照绿色物流所追求的指标,如将周转时间缩短一半,达到10~15天的话,其效益将非常的明显。按照新版GSP要求,库房面积一般要求达到15000平方米,其年租金高达800万~1200万元。如果能够提高1倍周转次数,则相当于新建了一个物流中心,效益十分可观。


   第三,绿色物流追求物流过程的有效性,要求减少“逆向物流”。逆向物流是典型的“无效物流”。产生“逆向物流”的原因非常多。以目前如火如荼的电子商务物流为例,过分强调“客户体验”是导致“逆向物流”居高不下的根本原因。有专家分析,在电子商务领域,一次退货对物流产生的影响相当于3~5次“正向物流”的效益为0。减少“逆向物流”的关键在于企业的管理与决策的科学性,在于减少“牛鞭效应”造成的影响。


   绿色物流是中国物流发展的方向


   我国物流已经经历了“适度自动化和高度信息化”的发展过程,未来正朝着“高度自动化和高度信息化”的阶段发展。与之相适应的是,物流已经从单一的物流系统优化阶段逐步进入到基于供应链管理的物流系统优化过程。而基于供应链的物流优化,包含了绿色物流的基本内容。主要体现在减少中间环节和接口,实现供应链上、下游的无缝衔接,实现信息系统的高度集成。



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