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物流模式保价护航快递市场 唯品会深耕“干线+落地配”

更新时间:2013/7/2 9:27:00 来源: 浏览:819 次

 618的电商硝烟刚刚散去,物流“慢递”几乎成为每次战后的标准“后遗症”。自建物流再次被众多电商大鳄提上了日程。而在风风火火的电商物流抢滩潮中,唯品会(NYSE:VIPS)却显得低调而又清醒。“随着未来电商市场的迅速扩容,打通物流配送是电商发展的关键关节,其分工朝着细化和专业化发展,不过对于没有物流经验的电商来说,眉毛胡子一把抓反而会造成伤害。”6月28日,在唯品会物流商大会上,唯品会高级副总裁唐倚智如是对外宣称了自己的观点。唐倚智认为,‘四通一达’加上顺丰,配合快速的末端服务和强悍的架构体系,让这五家市场份额加在一起超过了75%,唯品会现在需要做的是联合这些强势的物流企业,打通整个电商上下游。”

深耕物流模式:“干线+落地配”

“在全国建立密集的仓储基地,整合调配资源,打通电商上下游,提升用户体验,这是唯品会物流链的终极目标。”在唐倚智的构想中,“干线+落地配”将是唯品会今后专注完善的主要物流模式。

何为“干线”?记者了解到,在拿到红杉和DCM两轮合计7000万美元融资后,唯品会便开始实施全国分仓战略,并对仓储系统进行“干线”改善计划。

去年9月,唯品会昆山淀山湖物流园正式运营,库容达2.4万多平方米,主要面向华东地区。4个月后,其成都西南物流中心、北京华北物流园也投入使用。2012年底,6万平方米的华南国通物流园投入使用。2013年底,全国物流中心仓储面积将达到40万平米。2014年,投资16亿的湖北鄂州新建仓储中心第一期将投入使用。

唐倚智告诉记者,这意味着,唯品会的品牌商能够迅速将货品分拉到华南、华东、华北、西南四大仓库,再从四大仓库运输至所在片区的每个省会,方式分两种——唯品会自有汽运,或外包给第三方快递公司。在未来,消费者两天内就可收到商品,过去可要5到7天。

“对于物流仓储发展最关键的是物流网络铺点能否最大限度的覆盖更多地区,电商仓储的发展将会影响到整个公司乃至电商行业的运作成本。”唐倚智认为,分仓可以减少时间与商品包装承受的耗损,省去了快递公司在中转仓库一个来回的“卸+分+装”、偏远量少件地区等待拼车的环节,落地配公司与电商的捆绑战略合作上也会得以加深,这样服务就有保障。

自建仓储、缩短物流半径是电商企业“服务链”竞争最重要的一环,于是就有了“落地配”。唐倚智表示,到达省会后,再由当地的落地配公司把货物送至客户手上。此物流模式在唯品会整个物流链中占比98%,剩下2%是通过其他快递(如顺丰、EMS、四通一达)。这样的好处是落地配属直营形式,便于统一管理掌控,保证优质的用户体验。

业内人士表示,唯品会为“落地配”快递市场保价护航,拯救中小物流商,体现唯品会的社会责任感与使命感,关注电商成长,达成共赢,促进更紧密的合作。而“干线+落地配”的模式,能让上下游的合作伙伴专注本领域,并能和谐积极向上发展。

不管如何,电商市场和物流市场未来的发展有着很大机遇,并且相辅相成,这需要商流和物流双方面的技术支持,商流和信息流在电子交易平台上实现了,如果好的物流模式不能相应跟上,发展就很难快速提升,必须给电子商务发展提供有利的物流保障。



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