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物流专题

3000亿元投资启动 智能物流前途无限

更新时间:2013/6/24 9:08:00 来源: 浏览:851 次

 据报道,上个月马云挂帅的中国智能骨干网(地网)项目启动,选定武汉等8城市为枢纽。6月20日,该网CEO沈国军在武汉签订投资协议,全面启动武汉节点建设,投资3000亿的中国骨干智能物流网由此正式启动。未来智能物流将成为中国物流的主要特征,怡亚通(行情,资金,股吧,问诊)、华鹏飞(行情,资金,股吧,问诊)、长江投资(行情,资金,股吧,问诊)、中百集团(行情,资金,股吧,问诊)等公司有望获得较好发展机会。

  3000亿投资大幕拉开

  “中国智能骨干网”(简称CSN)在阿里集团内部被称为“地网”。阿里巴巴集团希望通过8-10年的努力,将CSN项目建成一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能物流骨干网络,让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。

  该智能物流骨干网将在继续完善物流信息系统的同时,依托城镇化的推进,在全国范围内建设物流仓储基地网络,并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放,与产业链中的各个参与环节共同发展。

  智能物流网是要把所有的货物流通的数据打通,形成一个巨大的即时信息平台,并将所有的快递公司整合进来。一件货物的流通不再是原先的流程,而是会用最迅速和经济的方式流通。

  对于智能物流网的投资规模,马云表示,首期投资额为1000亿元,二期投资为2000亿元。对于投资方向,沈国军表示目前主要有两个:一是通过自建、合作的方式在全国2000个城市打造一个物理仓储网络,有些城市规模足够大,也许会把仓储中心延伸成部分的产业园区,比如C2B基地,成为带动一些年轻人创业的基地;二是将会在研发、技术方面进行大量的投入。

  智能物流启动经济升级

  目前,中国的物流业发展依然滞后,第三方物流服务规模小、物流基础设施能力不足等瓶颈使得我国的物流成本远远高于美国。通过国际通用的衡量物流成本的指标(物流成本占GDP的比例)对比发现,美国的物流成本占GDP的比重为8%左右,而我国达到18%。此外,我国企业的物流费用平均占商品价格的40%,而美国只占10%-20%。美国的联合包裹UPS、联邦快递Fedex和美国邮政USPS,构建了非常完整的物流配送体系,在全美各地分布十分均衡。除了少量的企业,其他大大小小的商家完全依靠这三家,从而极大地降低了美国社会的物流成本。

  就中国的物流产业现状而言,尚未产生UPS这样的市场化巨头。但对于中国小、散、乱的物流公司来说,或许能产生一个“底层体系”。未来,智能物流网将会作为这样一个“底层体系”而存在,其他的物流公司都可以在此之上,通过系统数据或优化自己的网络,或提升效率,或调整商业模式。

  智能物流网最初的功能是实现商品在骨干区域中的“预配送”。比如,某杭州品牌产品库存深度为1万件,以前都放在该品牌的杭州仓库里,用户若购买,货就会从杭州仓库发出,通过“三通一达”的物流体系送达用户;未来,该品牌使用智能物流网的数据后,将会根据用户分布以及销售预测,将这1万件商品按比例分配到全国不同的仓库中,在用户下单后,只需要在离用户最近的仓库发货即可。这个过程如能实现,那么物流公司的运作模式将会发生巨大改变,同时,物流公司也可以利用这个平台上的数据获得订单和优化流程。

  10年以后,全国2000个城市,网上下单购物,24小时送达。这将是智能物流网发挥的最直接的效用。除此之外,还有一张“天网”即阿里电子商务体系中形成的数据网。由此,“地网+天网”将会产生更大的想象空间。


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