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物流专题

物流业抱团抗不了大寒

更新时间:2013/6/7 10:35:00 来源: 浏览:730 次

  东莞物流业除了抱团,还需要走专业化的道路,做阿里菜鸟大手插不到的领域,扎根于菜鸟想进入但专业不足的领域。

  东莞19家企业组建运输联盟,已整合60多条专线覆盖18省市,以适应制造业企业市场扩大、物流整体外包的趋势。

  物流业抱团,有利于行业秩序重整,分摊物流成本,提高物流利润率,整体提高抱团企业的服务资源规模和服务能力,方便联盟内企业与外来企业之间的竞争。不过,物流抱团只是一种资源性的改造,并没有从根本上改变物流企业的服务方式、商业模式和赢利模式,满打满算,只能算作是应对未来物流业生态突变的一种临时性手段。

  未来十年,物流行业的挑战将是全面的。随着3D打印的出现和电商客户流的上升,物流业现在赖以生存的第三方物流及配送、营销物流等,其形态会有所改变。如果3D打印推进的速度超过预期,制造业的生产规模应有所减少,营销物流也会相应降低。生产本地化和定制化、个性化的趋势将迫使物流业实行新的改造。从另一个角度来看,物流业的竞争将白热化,很难再出现所谓的抱团动机。

  而且,阿里巴巴等电商企业强势切入物流行业,并拿出了物流平台化的方案。其结果是,相当多的物流服务会被其吸走,企业办物流的繁杂性也会降低,物流市场碎片的时代会不会到来,现在还看不到明确的趋势,但这并不是说,碎片化就不会成为现实。

  物流公共平台出现、生产规模递减、市场分散可能出现,这些都会给时下的大物流形态造成冲击。与各类独立的物流企业或物流联盟相比,物流平台的优势相当明显。物流平台的背后,是客户流、货物流、资金流和现金流的四位一体,无论是打价格战,还是推出物流新服务,都稳稳地占据着资源及经营上的优势,其参与行业竞争的手段很丰富,有着天时、地利、人和所形成的综合优势。

  所以,物流企业抱团确可保暖,通过行业协同来提高利润率,但怎么抱团也大不过菜鸟。当然,阿里菜鸟现在还是小鸟,其威胁传导还需要时间,但物流边界的改变却是实实在在可预期的。东莞物流以大来抗衡,出路应有限。东莞物流业除了抱团,还需要走专业化的道路,做阿里菜鸟大手插不到的领域,扎根于菜鸟想进入但专业不足的领域。

  东莞物流业需要根据时下的行业变化重新确定企业定位,要利用未来几年的时间打造核心能力,专注于核心业务,专注客户利益回报,在细分市场占山为王。惟有如此,东莞物流才不会成为浪淘尽的英雄,而会是气定神闲,稳坐在核心竞争力上,惯看秋月春风。李俊雄

   



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