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物流专题

云南物流集团全力助推桥头堡建设

更新时间:2013/6/5 10:45:00 来源: 浏览:832 次
安宁华天国际物流园
安宁华天国际物流园

云南物流产业集团董事长周少方在2013年全国企业家年会上发表演讲
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云南物流产业集团董事长周少方在2013年全国企业家年会上发表演讲
云南新钢综合物流园项目开工奠基
云南新钢综合物流园项目开工奠基

云南新储物流配送中心
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云南新储物流配送中心
集团现代物流技术控制中心
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集团现代物流技术控制中心

云南省首批翼展式城市快速物流配送车辆
云南省首批翼展式城市快速物流配送车辆
安宁华天国际物流园全景
安宁华天国际物流园全景

  云南物流产业集团,在桥头堡建设的引擎助推下,正以澎湃的动力、全新的速度跨越向前。2012年,云南物流集团累计实现营业收入128.33亿元,同比增长17.25%;实现物流总额453亿元,同比增长21.45%;实现利税总额1.55亿元,同比增长5.75%。截至2012年12月底,集团资产总额125.41亿元,同比增长60.89%,净资产22.75亿元。

  2006-2012年,集团连续七年跻身中国服务业企业500强,2012年排名186位,同比上升28位,七年间排名提升226位;列全国物流、仓储、运输、配送服务业50强第9位;中国物流百强企业第10位。

  2013年,机遇继续孵化着物流集团的大手笔、大项目。科学、高效、创新,让物流集团向现代物流企业的转型升级路径更加清晰。紧贴桥头堡建设的时代体温,承接我省全面提升服务业发展质量和水平的殷切希望,物流集团以行业翘楚的引领姿态,跃进不息。

  2013年5月21日,省长李纪恒在全省加快服务业发展视频会议上响亮提出要抓项目带动,提升发展质量效率,实施大项目带动战略。而物流集团的发展战略正与省委、省政府的要求高度契合。

  集团按照“整合供应链、延伸服务链、融入产业链、创新价值链”的发展要求,积极推进安宁华天国际物流园、云南新储物流配送中心、晋宁新钢综合物流园、大理国际物流园、昭通昭阳物流商贸城、磨憨口岸国际物流园、红河综合保税区、瑞丽口岸国际物流园、兴义威红煤炭物流中心、楚雄再生资源循环利用综合交易中心和云南东盟公共物流信息港等一批重大物流项目建设。项目规划用地面积5570亩,总投资超过100亿元,预计可拉动全省物流总额2000亿元。截至目前,已有两个项目列入国家物流业调整振兴规划国债贴息项目,有七个项目列入云南省“三个一百”重点建设项目。

  5月28日,集团旗下的云南新储物流公司,董事长曾陵云指着物流配送中心项目的模型,满怀期望地告诉记者:“这个配送中心建成后,高达30米,有可能成为亚洲最大的立体仓库。”这个项目位于昆明经济开发区洛羊物流片区,占地78亩;公司首次尝试将自动化立体仓库概念引入社会物流领域,投资近3.5亿元,打造计8万个货位的自动化立体仓库,建成后将成为云南省最具规模的物流配送中心。同时将引入现代物联网技术应用平台,提供电子商务、展示交易、物流金融、城市快速配送等一体化服务,将成为立足昆明、服务云南、辐射东盟的现代化物流及物联网技术应用的示范性物流配送中心。

  与此同时,大理新储物流园项目建设也在紧锣密鼓地进行着。这个项目总规划用地477亩,投资约5.3亿元,规划建设公路港、冷链物流区、仓储配送区、商贸物流区、综合配套区等五大功能区域设施的现代物流园区,将实现仓储配送、中转分拨、流通加工、信息服务、电子商务、金融服务、生活配套等综合服务功能。大理新储物流园因为其辐射滇西的重要区位,已经成为集团战略布局的一枚重要棋子。

  而在昆明晋宁,一个“巨无霸”体量的综合物流园也即将崛起。云南新钢综合物流园项目占地1262亩,自建总长1.6千米的铁路专用线两条,预计总投资18亿元。项目依托的安宁-晋宁高速公路和中谊村铁路站,是未来泛亚铁路的起点。这是一个以公铁联运和供应链集成服务为主,以昆明为中心、连接全国、辐射东南亚的大型生产资料综合物流园区,项目集自动化室内仓储、信息化物流配送、定制化物流加工、全过程物流监管、规范化物流金融服务、持续性管理增值服务等功能为一体,建成后预计可实现年营业收入5.58亿元,年货物吞吐量1000万吨,年物流总额350亿元的经营规模,带动就业8000人以上。

  新钢综合物流园区董事长段云翔告诉记者,集团精心选址落子晋宁后,已经有20多个物流企业都跟着进驻了这一片区。由于新增了一条可以运送笨重大型物资的专线,新园区的功能大大提升了,龙门吊车从过去的20吨变成了50吨。除了公共货库可以提供物流的一条龙配套服务,还可以由客户自建自营形成钢材超市。而其中一个可停500辆货车的大型停车场,将带动巨大的人流、物流。在公共货库上设计的是光伏电站,节能、环保。从地图上看,这里恰似一个聚宝盆,汇聚着创富的梦想。

  作为滇西的重要门户,安宁位居昆明通往滇西8个州市的核心要道,北可到达攀枝花,西南方向经畹町可直接与缅甸等东南亚国家相连。它是昆明“桥头堡战略”面向东盟走向世界的经济枢纽地带,同时滇西也是中国与东盟贸易往来的重要集散地。在这个重要节点,集团布局的安宁华天国际物流园正在火热建设,一期工程一座占地2.3万平方米的室内大型仓库在昆安高速公路太平收费站正对面巍然成形。不用打广告,就是集团的一张优势名片了。

  该物流园不但可以承接曲靖、昭通、文山、西昌、攀枝花等地供应的需求,还将成为承接昆明,辐射全云南、整个西南及东盟的行业先锋。公司坚持与钢铁企业、钢材物流企业实行战略合作,建立经营发展战略联盟,优势集成,创新物流模式,构架上控资源、下建网络、中联物流的现代物流体系,形成一体化的供应链,大幅度提升控制能力和竞争能力,实现制造、物流、贸易等协同发展。该项目负责人告诉记者,去年参加第8届国际物流节时,公司就因为这个项目的突出优势,在展会上与德钢、大港旺宝、德胜物流等公司签订了近100亿元的战略合作协议。

  物流业是现代商品流通环节的基础行业,对商业流通体系,甚至整个国民经济都有着举足轻重的意义。表面看来,中国并不缺乏自己的物流企业。大家都在高喊自己是物流企业。问题是,究竟什么是物流?何种形式的企业才称得上是物流企业?事实上,现在很多自诩为物流公司的企业,只能称为运输公司或储运公司等。运输、仓储并不是物流的全部,而仅仅只是物流体系中的要素或者说是碎片。云南物流产业集团董事长周少方说:“我们将充分整合运输、仓储、加工、包装、搬运、配送等多个物流环节,打造集传统物流服务、物流金融服务、物流信息服务等多功能为一体的集成化供应链服务模式,在我省现代商贸物流产业的发展中充分发挥龙头企业的带动作用。”

  在云南物流产业集团采访,一个感受是快。一方面是销售数字增长快,年年翻新,就是在全球经济面临危机的这几年,都取得了骄人的业绩。仅新储公司一家,2006年公司划转云南物流产业集团之前连续亏损,2006年只有2000万元的销售收入,而2012年已经达到了15亿元,计量单位的历史性跨越仅用了6年时间。另一方面是项目建设进展快,安宁华天国际物流园、云南新储物流配送中心、晋宁新钢综合物流园、大理国际物流园,几个大项目都将在2014年前建成投产,争分夺秒创造着一个个奇迹。

  另一个感受是新,体制机制的灵活与创新成为集团持续快速发展的不竭动力。无论是商业模式、服务模式、盈利模式、融资模式、管理模式的不断创新,还是经营理念、合作模式、人才引进机制的不断转变,无不体现云南物流集团创新驱动发展的先进理念。2010年以来,集团已经新组建云南东盟公共物流信息有限公司、云南物流产业集团进出口股份有限公司、云南物流产业集团商贸物流有限公司、云南物流产业投融资担保有限公司,将原有的“物流、贸易、资本运营”三大业务板块延伸至“商贸流通、物流服务、物流金融、信息服务、资产经营”五大核心业务板块,初步形成“主业优强、多元发展、互相促进、不断创新”的发展格局。集团子企业间逐步形成业务协同,五大业务板块实现规模效益的同步增长。

  周少方表示, 集团在桥头堡建设中将充分发挥龙头作用, 构建物流平台,加快推进桥头堡建设, 力争到2015年实现营业收入超过200亿元,利润总额超过2亿元,物流总额超过600亿元,进入中国企业500强、中国服务业企业百强和云南省企业十强的目标。



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