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物流,电商竞争的最后一公里

更新时间:2013/6/4 10:32:00 来源:物通网 浏览:508 次

  近日,退休18天的马云再次出现在公众面前。还保留着阿里巴巴董事局主席身份的马云启动了一个名为中国智能骨干网的项目,组建了菜鸟网络科技有限公司。

  菜鸟总投资3000亿元、注册资金50亿元,股东由阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)组成,阿里巴巴集团执行主席马云出任董事长,银泰集团董事长兼总裁沈国军出任首席执行官。

  公司的股权结构为,阿里巴巴集团通过天猫出资21.5亿元,占股43%;浙江银泰集团通过北京国俊投资,投资16亿元,占股32%;富春集团则通过富春物流投资5亿元,占股10%;上海复星集团则通过上海星泓投资有限公司投资5亿元,占股10%。顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资5000万元,各占股1%。

  菜鸟科技为什么让马云退休18天后复出?2012年阿里巴巴集团销售额过万亿元之后,公司的短板更加凸显:这个中国体量最大的电商,却拥有最脆弱的脚踝,现有的物流体系无法持续给阿里巴巴集团打造中国电商王国供电,这像极了希腊英雄阿克琉斯,他武艺高强刀枪不入,但却死在脚踵上。

  电子商务需要信息流、资金流和物流3条渠道支撑。阿里巴巴集团通过淘宝网和天猫平台掌控了信息流,通过支付宝掌控了资金流,但对最接近消费者的物流却缺少掌控力。

  在物流领域,马云用心颇深,阿里巴巴在2010年曾经投资星晨急便,想建立一支自己的部队,但两年后星晨急便因资金链断裂而倒闭。

  一计不成,阿里巴巴再次探索。2012年5月28日,在北京,天猫宣布与包括中国邮政在内九大物流商战略合作,开通5000多条城市间线路的次日达与1~3日限时达服务。

  这看起来已经非常给力的物流体系却轻易被对手超越,阿里巴巴在国内最大的竞争对手京东商城在5月14日宣布推出号称极速达的一日四送,腾讯旗下电商则在去年宣布一日三送。两家电商从一日两送开始竞争,物流速度远远把阿里巴巴旗下电商甩了几条街远,阿里巴巴需要3天的物流速度如今看起来就像乌龟蜗牛。

  2012年,阿里电商的日包裹量1200万单,单日峰值超过7200万单。订单积压、快递爆仓时有发生。虽然阿里巴巴集团旗下电商跟中国十大快递公司都有合作,但大部分订单还是依赖三通一达,其服务质量跟自建物流的京东易迅差距甚远。

  京东4年前自建物流时,很多业内人士认为是资源浪费,但现在看来极速物流成了京东的核心竞争力之一。

  电商观察者李成东认为,菜鸟网络其实做要做干线物流和中转仓。马云多次强调不会做快递公司,菜鸟不会和顺丰等物流公司抢生意,而是要在全国各地建立仓储中心,向各类网商和快递物流公司等开放,成为仓储服务提供商。

  物流行业有3个重要节点,快递、干线物流和仓储体系,快递提供的是到用户家门口最后一公里的服务,而马云想解决的是后两个节点。

  这是一场和时间赛跑的比赛。李成东说,菜鸟网络规划宏达,投资巨大,但5~8年建设时间太长,失先机,项目过于复杂,落地难。京东易迅等竞争对手两三年内即可完成全国县市级次日达服务,覆盖90%以上核心网购用户。

  互联网观察者葛甲称菜鸟网络是忽悠股东、地方政府和快递公司,忽悠地方政府给政策给地,忽悠快递公司这里走货,阿里从快递公司分利益,从仓储地产升值获益。

  物流业内人士中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚认为,菜鸟网络相比传统物流网络其实并无太大区别。

  葛甲说,马云也曾搞过物流,但失败了,还曾投资过快递公司,也没有挣钱。

  这一次,马云改变战略,重整旗鼓。目前,中国智能骨干网已启动各区域枢纽节点的选址工作。菜鸟网络将建8个大仓储节点,针对东北、华北、华东、华南等七大区域。其中有两三个仓储节点已经签约开建。

  作者:中国物通网


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