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物流专题

别把智能物流变成圈地运动

更新时间:2013/6/4 14:12:00 来源: 浏览:638 次

   马云退休18天之后再度复出,联合了银泰和复星等几家大公司,合股做智能物流骨干网。马云牵头组建的这个名为菜鸟的公司,号称要投资3000亿,用10年时间打造出智能骨干物流网,年处理10万亿元市值的货物,目标是“让全中国任何一个地区24小时内送货必达”。

  在很多人眼中,物流就是一个个仓库,但实际中的物流却是一个相当广泛的概念,在这个庞大体系中,仓库只是其中的硬件之一,还需要交通和管理系统等条件在后面支持,更需要很多软件与之发挥协同效应,才能体现出物流的效率。在人口数少于中国数倍的美国和欧洲,物流业发展了上百年,也出现过UPS等巨型企业,但若说能把这个问题圆满解决的国家,到现在为止一个都没有。而且,物流这种产业和别的产业不一样,并非大把投入就能见到效果,而是需要通过长期的实际运作经验积累和基础设施完善,方能出现规模效应。对中国这样地大物博、人口众多的国家而言,别说3000亿,就算在后边加一个零,也未必能做到任何地方24小时内货物必达。因为就算你把仓库建得再好,公路不给力,管理能力跟不上,还是等于零。所以说,马云这次其实还是难改忽悠的“本性”,不过这次忽悠的对象从淘宝的“亲”们转向了另一群人,股东、地方政府和快递公司:先用计划中政府一定会给的地皮,把复星和银泰等这些有房地产背景的公司拉进来当同盟;再用一个庞大到令地方政府兴奋的投资额,去忽悠地方政府给政策给地,把仓库建好之后,再忽悠快递公司从他这里走货。而他则会从快递公司那里分走一部分利益,从仓储地产的升值溢价中获益。

  未来10年是中国城镇化建设的关键时期,此时马云大举进军物流行业,想干什么其实不难想象,无非是想站在城镇化这股大风的风口,让自己借势飞起来罢了,但这根本就不是一个技术游戏,不要跟充满科技感的“智能”联系起来,这只是个资本游戏而已,简直可以称之为“圈地运动”。


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