马云退休18天之后再度复出，联合了银泰和复星等几家大公司，合股做智能物流骨干网。马云牵头组建的这个名为菜鸟的公司，号称要投资3000亿，用10年时间打造出智能骨干物流网，年处理10万亿元市值的货物，目标是“让全中国任何一个地区24小时内送货必达”。

　　在很多人眼中，物流就是一个个仓库，但实际中的物流却是一个相当广泛的概念，在这个庞大体系中，仓库只是其中的硬件之一，还需要交通和管理系统等条件在后面支持，更需要很多软件与之发挥协同效应，才能体现出物流的效率。在人口数少于中国数倍的美国和欧洲，物流业发展了上百年，也出现过UPS等巨型企业，但若说能把这个问题圆满解决的国家，到现在为止一个都没有。而且，物流这种产业和别的产业不一样，并非大把投入就能见到效果，而是需要通过长期的实际运作经验积累和基础设施完善，方能出现规模效应。对中国这样地大物博、人口众多的国家而言，别说3000亿，就算在后边加一个零，也未必能做到任何地方24小时内货物必达。因为就算你把仓库建得再好，公路不给力，管理能力跟不上，还是等于零。所以说，马云这次其实还是难改忽悠的“本性”，不过这次忽悠的对象从淘宝的“亲”们转向了另一群人，股东、地方政府和快递公司：先用计划中政府一定会给的地皮，把复星和银泰等这些有房地产背景的公司拉进来当同盟；再用一个庞大到令地方政府兴奋的投资额，去忽悠地方政府给政策给地，把仓库建好之后，再忽悠快递公司从他这里走货。而他则会从快递公司那里分走一部分利益，从仓储地产的升值溢价中获益。

　　未来10年是中国城镇化建设的关键时期，此时马云大举进军物流行业，想干什么其实不难想象，无非是想站在城镇化这股大风的风口，让自己借势飞起来罢了，但这根本就不是一个技术游戏，不要跟充满科技感的“智能”联系起来，这只是个资本游戏而已，简直可以称之为“圈地运动”。